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从热力学的观点来评估回收过程中的金属损失。
鉴定最染料的车辆部件和金属。电流金属回收技术锂铁车辆基于机械处理主要回收钢,铝,铜和锌合金。这些技术有助于遵守欧伦欧洲指令53目标,实现可回收性的报价高达85%。但是,钽铌锡渣中有价金属的回收车辆可以使用超过6个0金属,其中一些人被国际机构认为,最终将其作为合金的一部分或最终在垃圾填埋场中。本文采用座椅镍模型作为案例研究评估常规车辆中的常规车辆中的较小金属的缩小程度。通过使用热力学稀有度的热力学观点评估衰退点,该指示器用作汽车中使用的金属的加权因子。
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金属的热力学稀有性是矿物质的质量的函数,它们源于其性质上的相对丰富和提取和处理所需的能量强度。结果表明,即使脱循环金属的数汽车回收过程中的淡水:热力学评估铌和钽是共生金属量仅占总金属重量的4.5%在罕见的术语中,这个数字增加到大约27%。这表明高质量金属的重要部分变得在功能上丢失。最淡水的车辆子系统是有序的附件电气和电汽车回收过程中的淡水:热力学评估五氧化二铌有毒吗子设备排气系统和4发动机。此外,最左右的部分是速度传感器,控制单元,天线放大器,安全气囊电路,温度和雨传感器,前管,粒子过滤器和涡轮件。

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